W transporcie międzynarodowym, a zwłaszcza morskim, coraz większą uwagę poświęca się zagrożeniom związanym z obecnością toksycznych gazów w kontenerach oraz skutkami fumigacji ładunków. Co istotne, szkodliwe gazy mogą występować także w kontenerach, które nie zostały poddane fumigacji.
Z powodu tych zagrożeń obowiązujące normy prawne i procedury bezpieczeństwa nie ograniczają się wyłącznie do kontenerów oznaczonych jako fumigowane. W wielu portach obowiązuje zasada, że każdy kontener może potencjalnie zawierać niebezpieczne gazy i przed jego otwarciem należy przeprowadzić odpowiedni pomiar atmosfery wewnętrznej – zwłaszcza jeśli przewożony towar jest chemicznie aktywny lub emitujący opary.
Tylko dzięki rygorystycznym normom i procedurom możliwe jest ograniczenie ryzyka narażenia pracowników portów, inspektorów celnych i kierowców.
W Polsce dopuszczalne stężenia szkodliwych substancji chemicznych w powietrzu, w tym fumigantów, są ustalane w ramach przepisów prawa pracy i ochrony zdrowia. Kluczowe wskaźniki określające graniczne poziomy narażenia to:
Te normy są publikowane w rozporządzeniach Ministra Zdrowia i bazują na danych toksykologicznych oraz analizach epidemiologicznych.
Ustalanie dopuszczalnych stężeń substancji chemicznych – w tym fumigantów i szkodliwych gazów obecnych w kontenerach – to proces wymagający zaawansowanych analiz naukowych, multidyscyplinarnej współpracy oraz uwzględnienia lokalnych i globalnych kontekstów zdrowotnych.
Normy te są tworzone przez międzynarodowe instytucje, które opierają swoje decyzje na toksykologii, epidemiologii, analizie przypadków klinicznych, modelach matematycznych ryzyka oraz prognozach środowiskowych. Celem jest zapewnienie ochrony zdrowia ludzi w miejscu pracy, a także w przestrzeni publicznej – zwłaszcza w punktach przeładunkowych, terminalach kontenerowych i na statkach.
Proces ustalania dopuszczalnych wartości stężeń obejmuje m.in.:
Nieprzestrzeganie norm może prowadzić do ciężkich zatruć – szczególnie podczas otwierania kontenerów po fumigacji, jeśli nie wykonano odpowiedniego wietrzenia i pomiarów gazów.
W wielu portach (np. w Hamburgu czy Rotterdamie) stosuje się specjalistyczne urządzenia detekcyjne przed rozładunkiem, a pracownicy muszą mieć dostęp do środków ochrony indywidualnej oraz być przeszkoleni w zakresie zagrożeń chemicznych.
Bezpieczne stężenia szkodliwych gazów w kontenerach i przy fumigacji statków to temat o krytycznym znaczeniu dla zdrowia pracowników oraz bezpieczeństwa łańcuchów logistycznych. W Polsce i na świecie normy są ustalane na podstawie szerokich analiz naukowych i doświadczeń praktycznych. Kluczowe jest ich skuteczne egzekwowanie – poprzez kontrole, szkolenia, systemy detekcji i odpowiedzialność operatorów transportowych. Tylko wówczas można zapewnić, że niepozorny kontener nie stanie się śmiertelną pułapką.
Marek Grzywacz, ekspert branży Natural Resources w SGS Polska
SGS jest światowym liderem w dziedzinie badań, inspekcji i certyfikacji. Działamy w sieci ponad 2500 laboratoriów i biur w 115 krajach, wspieranych przez zespół 99 500 oddanych swojej pracy profesjonalistów. Posiadamy ponad 145 lat doświadczenia w dostarczaniu doskonałych usług – łączymy dokładność i precyzję, które charakteryzują szwajcarskie firmy, by pomagać organizacjom w osiąganiu najwyższych standardów jakości, zgodności i zrównoważonego rozwoju.
Nasze hasło – when you need to be sure – to obietnica podkreślająca nasze przywiązanie do zaufania, rzetelności i niezawodności, które umożliwiają firmom rozwijanie się z pewnością siebie. Z dumą dostarczamy nasze eksperckie usługi jako SGS, wspomagani przez inne nasze zaufane i ściśle wyspecjalizowane marki, takie jak Brightsight, Bluesign, Maine Pointe oraz Nutrasource.
SGS jest firmą notowaną na Szwajcarskiej Giełdzie Papierów Wartościowych oznaczoną symbolem SGSN (ISIN CH1256740924, Reuters SGSN.S, Bloomberg SGSN:SW).
