Transport morski stanowi podstawę wymiany handlowej na świecie. Według danych Międzynarodowej Organizacji Morskiej około 80-90% globalnego handlu odbywa się za pomocą żeglugi morskiej. Zachwiania na rynku frachtów morskich bezpośrednio oddziałują na światowy biznes. Jak transport morski będzie wyglądał w 2025 roku? Dowiecie się z poniższego tekstu.
Zmiany i wyzwania dla transportu morskiego w 2025 roku. Zmiana aliansów armatorów
Jedną z kluczowych innowacji jest zmiana aliansów armatorów od lutego 2025 roku – z sojuszu 2M na Gemini Cooperation. Wprowadzona zostanie nowa koncepcja transportu oparta na linowych połączeniach między portami hubowymi. Zamiast dotychczasowego systemu pętli statki będą zawijały do mniejszej liczby portów, natomiast transport pomiędzy wybranymi większymi portami hubowymi a resztą terminali będzie realizowany przez mniejsze jednostki – tzw. shuttle vessels.
To rozwiązanie ma wpłynąć na poprawę terminowości statków, która jest największym wyzwaniem rynku armatorów i obecnie wynosi tylko 53% (dane za 2024 rok). Według założeń nowego aliansu, po pierwszym roku jego funkcjonowania ma wzrosnąć do 90%. Kluczowymi portami mają być: Rotterdam, Hamburg, Nowy Jork, New Jersey, Los Angeles, Singapur, Hongkong oraz Shenzhen. Zmiana ta jednak niesie ze sobą wyzwania dla transportu morskiego, m.in. ryzyko wystąpienia zatłoczenia na szlakach komunikacyjnych oraz częstsze tzw. „puste przebiegi”.
Dekarbonizacja transportu morskiego
Od stycznia 2025 roku rozpoczął się drugi etap dekarbonizacji przez Europejski System Handlu Emisjami (EU ETS) – z 40% do 70%. Skutkiem tego jest podwyższenie dodatku ETS, jednak te kwoty mają nieznaczny udział w łącznej cenie frachtu.
Obsługa trzech linii transatlantyckich przez ONE (Ocean Network Express)
Celem jest stworzenie konkurencyjnego połączenia między Europą Zachodnią, wschodnim wybrzeżem Ameryki Północnej oraz Zatoką Perską. Rotacje portów dla nowych usług przedstawiają się następująco:
AT1 (Transatlantyk 1):
Southampton – Antwerpia – Rotterdam – Bremerhaven – Hawr – Nowy Jork – Norfolk – Baltimore – Southampton
AT2 (Transatlantyk 2):
Hawr – Rotterdam – Antwerpia – Bremerhaven – Charleston – Savannah – Hawr
AT3 (Transatlantyk 3):
Southampton – Rotterdam – Antwerpia – Bremerhaven – Veracruz – Altamira – Houston – Nowy Orlean – Southampton
Projekt FuelEU
Armatorzy oraz operatorzy statków mają zapłacić 1,345 miliarda euro w ramach projektu FuelEU. Według analiz kara może wynieść ok. 2400 euro za tonę ekwiwalentu VLSFO za nieosiągnięcie początkowego celu redukcji emisji wynoszącego 2% w stosunku do wartości bazowej z roku 2020. Zapowiedziano, że to segment kontenerowców poniesie większość kosztów wynikających z FuelEU. Dodatkowo zobowiązania przypadające na statek mają znacznie się różnić w zależności od rodzaju statku. Wynika to z tego, że operatorzy wprowadzają do napędu statków coraz więcej rodzajów paliw. Zwiększa się wykorzystanie biopaliw i LNG.
Podsumowanie
Jak widać, w 2025 roku na globalny transport morski czeka sporo zmian. W związku z nimi istnieją liczne zagrożenia, takie jak nieregularne przypływanie statków, niestabilność stawek, rezygnacja z tras i zawinięć do portów czy wydłużenie czasu kursu. Zmiany w transporcie morskim są nieuniknione, dlatego ważne jest, aby sektor ten podejmował strategiczne decyzje, był elastyczny oraz gotowy na wyzwania.
Współpraca z SGS
Firma SGS oferuje dla branży morskiej takie usługi jak kontrolę, weryfikację oraz audyt w celu zapewnienia efektywności i bezpieczeństwa dostaw.
Sandra Ujma, ekspertka branży Natural Resources w SGS Polska
Źródła:
- https://www.gospodarkamorska.pl/na-morzu-nie-wieje-nuda-o-zmianach-w-biznesie-morskim-w-2025-roku-83249
- https://szymonnafali.pl/co-nas-czeka-w-2025-r-w-transporcie-morskim/
- https://szymonnafali.pl/wyzwania-w-transporcie-morskim-na-rok-2025/
- https://www.gospodarkamorska.pl/one-oglasza-nowe-linie-transatlantyckie-od-2025-roku-82299
- https://www.gospodarkamorska.pl/13-miliarda-euro-kar-dla-armatorow-w-2025-r-po-uruchomieniu-programu-fueleu-maritime-79318
- https://www.chrobinson.com/pl-pl/resources/insights-and-advisories/north-america-freight-insights/feb-2025-freight-market-update/key-freight-service-updates/ocean/
O SGS
SGS jest światowym liderem w dziedzinie badań, inspekcji i certyfikacji. Działamy w sieci ponad 2500 laboratoriów i biur w 115 krajach, wspieranych przez zespół 99 500 oddanych swojej pracy profesjonalistów. Posiadamy ponad 145 lat doświadczenia w dostarczaniu doskonałych usług – łączymy dokładność i precyzję, które charakteryzują szwajcarskie firmy, by pomagać organizacjom w osiąganiu najwyższych standardów jakości, zgodności i zrównoważonego rozwoju.
Nasze hasło – when you need to be sure – to obietnica podkreślająca nasze przywiązanie do zaufania, rzetelności i niezawodności, które umożliwiają firmom rozwijanie się z pewnością siebie. Z dumą dostarczamy nasze eksperckie usługi jako SGS, wspomagani przez inne nasze zaufane i ściśle wyspecjalizowane marki, takie jak Brightsight, Bluesign, Maine Pointe oraz Nutrasource.
SGS jest firmą notowaną na Szwajcarskiej Giełdzie Papierów Wartościowych oznaczoną symbolem SGSN (ISIN CH1256740924, Reuters SGSN.S, Bloomberg SGSN:SW).
