Europejski System Handlu Emisjami a transport morski

Marine02 Sep 2024

Emisja gazów cieplarnianych ma ogromny wpływ na zmiany klimatyczne, które są odczuwalne na całym świecie. Również transport morski przyczynia się do negatywnego oddziaływania na środowisko. Stąd też od 1 stycznia 2024 roku Unia Europejska wprowadziła Europejski System Handlu Emisjami (EU ETS), który ma na celu ograniczyć emisje gazów cieplarnianych. Co to w praktyce oznacza dla sektora transportu morskiego? Dowiecie się z poniższego artykułu.

Europejski System Handlu Emisjami – krok w ekologiczny świat

W 2018 roku emisje gazów pochodzące z transportu morskiego i śródlądowego wynosiły 1076 milionów ton dwutlenku węgla, co stanowiło 2,9% ogólnej wartości, za to wewnątrz Unii Europejskiej stanowią one 3-4% całkowitej emisji gazów. Celem systemu EU ETS jest płacenie za emisję gazów cieplarnianych przez sektory zanieczyszczające. W ten sposób powstają środki pieniężne, które docelowo mają zostać przeznaczone na finansowanie zielonej transformacji UE.

Zasady EU ETS dla transportu morskiego

Od 1 stycznia 2024 r. linie żeglugowe operujące statkami z pojemnością brutto statków od 5000 i powyżej, zobowiązane są do zgłaszania swoich emisji gazów i zakupu równoważnej liczby uprawnień zwanych EU Allowances (EUA) na rynku EU ETS.

W pierwszym etapie, tj. 2024 roku, system obejmie emisje CO2 z rejsów rozpoczynających się lub kończących w portach UE (40% emisji) oraz z rejsów odbywających się całkowicie w granicach UE (100% emisji). W drugim etapie, który rozpocznie się w styczniu 2025 roku, będzie to już 70% emisji, a w 2026 roku 100% emisji. Dodatkowo w ostatnim etapie nastąpi również poszerzenie działania unijnego systemu ETS o dwa kolejne gazy cieplarniane – CH4 (metan) i N2O (podtlenek azotu).

Jakie koszty będzie ponosić sektor morski?

Przedsiębiorstwa objęte EU ETS muszą kupować uprawnienia (kwoty) w oparciu o wolumen emitowanych gazów cieplarnianych (1 tona CO2 = 1 uprawnienie ETS). Szacuje się, iż w 2024 roku sektor żeglugi morskiej zapłaci ponad 3 mld euro w postaci dodatkowych kosztów i podatków. Warto zaznaczyć, iż kwoty te będą stopniowo rosnąć – adekwatnie do zmniejszanego bezpłatnego wolumenu emisji. Wstępne wyceny świadczą o prawie 8,5 mld euro dla 2026 roku.

Zielona transformacja

Proponowane zmiany w systemie EU ETS są dużym wyzwaniem, ale również motorem napędowym dla dalszej transformacji w kierunku zrównoważonej gospodarki. Dla europejskiego transportu morskiego największym skutkiem są rosnące koszty. Istnieje też obawa, iż przedsiębiorstwa żeglugowe będą próbowały uniknąć kosztów związanych z systemem ETS, zmieniając kolejność odwiedzanych portów. Trasy statków mogą zostać zmodyfikowane tak, by zawijały one głównie do portów położonych poza UE, ale w pobliżu granic strefy. W ten sposób stratne będą przede wszystkim porty w krajach granicznych UE.

Współpraca z SGS

Nasza globalna sieć ekspertów spełnia wszystkie wymagania w dziedzinie testowania, inspekcji, zarządzania ryzykiem, transportu morskiego i doradztwa m.in. w zakresie ropy naftowej i kondensatów, chemikaliów, gazów oraz paliw odnawialnych i alternatywnych. Zachęcamy do współpracy.

Sandra Ujma, ekspertka branży Natural Resources w SGS Polska

Źródła:

O SGS

Jesteśmy SGS – światowym liderem w dziedzinie badań, inspekcji i certyfikacji. Jesteśmy uznawani za globalny punkt odniesienia w zakresie zrównoważonego rozwoju, jakości oraz rzetelności. Naszych 99 600 pracowników obsługuje sieć 2 600 biur i laboratoriów na całym świecie.

Powiązane wiadomości

Zobacz wszystkie wiadomości

Fumigacja to proces chemicznego zwalczania szkodników, często przeprowadzany przed transportem ładunków rolnych.

Lokalne wiadomości firmowe02 Jun 2025

Fumigacja – procedura, której nie wolno lekceważyć. Tragiczna lekcja ze statku „Nefryt” i jej konsekwencje dla branży logistycznej

Tragedia na statku „Nefryt”, która wydarzyła się we wrześniu 2015 roku, była brutalnym przypomnieniem, że fumigacja ładunków na statkach to nie formalność, lecz proces o wysokim ryzyku, wymagający pełnego profesjonalizmu i ścisłego przestrzegania procedur bezpieczeństwa.

W kontenerach transportowych mogą gromadzić się różne toksyczne substancje, stanowiące zagrożenie dla zdrowia pracowników i osób mających kontakt z ładunkami.

Lokalne wiadomości firmowe08 Apr 2025

Niebezpieczne stężenia gazów w kontenerach: ukryte zagrożenie dla zdrowia

Globalny handel opiera się na transporcie towarów w kontenerach transportowych, jednak mało kto zdaje sobie sprawę, że ich wnętrza mogą zawierać niebezpieczne gazy. Substancje toksyczne, takie jak fumiganty stosowane do dezynfekcji, a także lotne związki organiczne (VOC) uwalniane z materiałów opakowaniowych i przewożonych ładunków, stanowią zagrożenie dla zdrowia pracowników i odbiorców towarów.