ELECTRIC VEHICLE SUPPLIER

October 31, 2023

DRIVING CHANGE

The drive by original equipment manufacturers (OEMs) to convert internal combustion engines (ICEs) to electric vehicles (EVs) continues to accelerate, creating a new and very different supply chain. And, with those new suppliers come new challenges.

The need for the conversion is obvious – transportation made up 27% of US greenhouse gas emissions in 2020, according to the US Environmental Protection Agency, and globally 37%, according to the International Energy Agency.

การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมยานยนต์

แรงผลักดันจากผู้ผลิตชิ้นส่วน (OEMs : Original Equipment Manufacturer ) ที่ต้องการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICEs : internal combustion engines) เป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV : Electric Vehicle ) ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดห่วงโซ่อุปทานใหม่และมีความแตกต่างออกไปอย่างมาก และด้วยผู้ขายรายใหม่เหล่านี้ ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์มาพร้อมกับความท้าทายใหม่ๆ

ความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนแปลงนั้นมีให้เห็นได้อย่างชัดเจน ในปี 2020 การคมนาคมขนส่ง ทำให้เกิดก๊าซเรือนกระจก 27% ในสหรัฐอเมริกา ตามข้อมูลของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมสหรัฐ (US Environmental Protection Agency) และ 37% ทั่วโลก ตามข้อมูลขององค์การพลังงานระหว่างประเทศ (International Energy Agency: IEA)

Car Shells on Car Production Line 1600px

TYPICAL EV DEVELOPMENT PLAN FOR A TRADITIONAL OEM

The EV business is expensive and capital intensive. The largest OEMs are challenged to stay current with the latest developments while smaller automakers are partnering with bigger brothers to maximize innovation opportunities, such as Aston Martin joining Mercedes. Midsize OEMs are merging to become bigger players; for example, PSA and FCA, and GM and Honda. Some larger OEMs are partnering with startups – GM with Nikola, Ford with Rivian. All in all, the automotive landscape is rapidly evolving. With these changes comes the need to restructure the production approach, along with identifying new suppliers.

แผนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วไปสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วน (OEM)

ธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า มีราคาแพงและใช้เงินทุนสูงผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่ที่สุดถูกท้าทายเพื่อให้ทันกับการพัฒนาล่าสุด ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กกำลังร่วมมือกับค่ายธุรกิจที่ใหญ่กว่า เพื่อเพิ่มโอกาสในการสร้างนวัตกรรม เช่น Aston Martin เข้าร่วมกับ Mercedes

ผู้ผลิตชิ้นส่วนขนาดกลางกำลังรวมตัวกัน เพื่อกลายเป็นผู้เล่นที่ใหญ่ขึ้น ตัวอย่างเช่น PSA และ FCA และ GM และ Honda

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่บางรายกำลังร่วมมือกับบริษัทสตาร์ทอัพ เช่น GM กับ Nikola, Ford กับ Rivian

ทั้งหมดนี้ ทำให้เห็นว่า ทิศทางของยานยนต์กำลังพัฒนาไปอย่างรวดเร็วด้วยการเปลี่ยนแปลงต่างๆ เหล่านี้ ทำให้จำเป็นต้องปรับโครงสร้างแนวทางการผลิตใหม่ ควบคู่ไปกับกากำหนดผู้ขายรายใหม่

Design centers

Develop dedicated EV platforms. Redesign products and use new technologies for long-term battery performance. Test and reinvent. Develop software solutions for an interactive customer experience.

ศูนย์การออกแบบ

การพัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จะต้องทำการออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่และใช้เทคโนโลยีใหม่ เพื่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในระยะยาว ทดสอบและทำการสร้างใหม่ พัฒนาซอฟต์แวร์โซลูชันต่างๆ เพื่อประสบการณ์ของลูกค้าในเชิงโต้ตอบ

Marketing

Rethink how to address customer anxieties over the new technologies. Are customers going away from car ownership towards car share programs, especially with the software and connectivity technology developments?

การตลาด

ต้องมีการพิจารณากันอีกทีว่า จะจัดการกับความวิตกกังวลของลูกค้าที่มีต่อเทคโนโลยีใหม่ๆ ได้อย่างไร และลูกค้าจะสามารถเปลี่ยนจากการเป็นเจ้าของรถไปสู่โครงการแบ่งปันรถ โดยเฉพาะกับซอฟต์แวร์และการพัฒนาเทคโนโลยีการเชื่อมต่อหรือไม่

Supply chain

Purchasing will have to go beyond traditional suppliers and develop new ones that deal and own the new technologies. Full supplier visibility and transparency will be required to protect the OEM’s reputation.

ห่วงโซ่อุปทาน

การจัดซื้อจะต้องพิเศษมากไปกว่าผู้ขายแบบเดิม และมีการพัฒนาผู้ขายรายใหม่ที่จะจัดการและเป็นเจ้าของเทคโนโลยีใหม่ๆ ผู้ขายจะต้องมีความชัดเจนและโปร่งใสเพื่อปกป้องชื่อเสียงของผู้ผลิตชิ้นส่วน (OEM) เหล่านั้น

Manufacturing

Retooling existing plants or creating new ones will require enormous capital investments. The more flexible solutions (flexible assembly lines) will make the OEM more successful.

การผลิต

ในขณะที่การปรับปรุงโรงงานที่มีอยู่หรือการสร้างใหม่จะต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล แนวทางที่ยืดหยุ่นขึ้น (สายการประกอบที่มีความยืดหยุ่น) จะทำให้ผู้ผลิตชิ้นส่วน OEM ประสบความสำเร็จมากขึ้น

Connected vehicle services

An entirely new segment of the industry. Collaborations will be between OEMs and e-service providers, such as Google, Apple, Samsung, etc. Off-the-shelf add-ons to vehicles will be similar to computers. New electronic infrastructure needs to be developed.

การบริการที่เชื่อมต่อกับยานยนต์

ในกลุ่มอุตสาหกรรมใหม่ๆ ส่วนใหญ่เกือบทั้งหมดจะเป็นการทำงานร่วมกันระหว่างผู้ผลิตชิ้นส่วน OEM และผู้ให้บริการ e-service เช่น Google, Apple, Samsung และอื่นๆอีกมากมาย ส่วนเสริมต่างๆสำหรับยานพาหนะเหล่านั้นจะคล้ายๆกับในคอมพิวเตอร์ โครงสร้างพื้นฐานทางอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ๆจะต้องมีการพัฒนาอยู่เสมอ

Recycling

Batteries will have to be recycled to maintain a steady stock of minerals used in battery cells (cobalt, graphite, manganese, lithium, etc.)

การรีไซเคิล

แบตเตอรี่จะต้องถูกรีไซเคิลเพื่อรักษาปริมาณแร่ธาตุที่ใช้ในเซลล์แบตเตอรี่ให้คงที่ ( โคบอลต์ กราไฟต์ แมงกานีส ลิเธียม ฯลฯ )

SUPPLY CHAIN FOCUS

Batteries, electric motors, and other EV components are different from the powertrain components of the ICE vehicles they replace.

จุดที่น่าสนใจหลักๆหลักของห่วงโซ่อุปทาน

แบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า และส่วนประกอบรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อื่นๆ แตกต่างไปจากส่วนประกอบระบบส่งกำลังของรถยนต์ เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICEs : internal combustion engines) ที่มีการเปลี่ยนไป